폭스바겐 FAW 엔진 다롄 (VWED)공장 전경. (사진=폭스바겐 중국법인)


[더구루=김예지 기자]?폭스바겐 그룹이 중국 생산 기지를 활용해 글로벌 시장을 공략하는 수출 허브화 전략을 본격화한다. 중국의 압도적인 원가 경쟁력과 성숙한 공급망을 바탕으로 동남아시아와 남미 등 신흥 시장 점유율을 확대해 수익성을 극대화하겠다는 전략이다.
2일 중국 매체 NE Times 등 외신에 따르면 랄프 브란트슈테터(Ralf Brandstatter) 폭스바겐 중국 총괄은 최근 독일에서 열린 미디어 브리핑을 통해 "중국은 이미 수준 높은 비용 효 모바일바다이야기 율성을 갖추고 있다"며 "중국에서 생산된 차량을 전 세계로 수출하는 기회를 더욱 넓혀나갈 것"이라고 밝혔다. 주요 타깃 시장으로 △동남아시아 △중동 △남미를 지목했다.?이어 현재 유럽 시장으로의 역수출 계획은 없다고 선을 그었다.
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이번 전략은 중국 내수 시장에서 BYD 등 현지 브랜드와의 경쟁 심화로 하락한 공장 손오공릴게임예시 가동률을 끌어올리기 위한 실용적 선택으로 풀이된다. 실제로 폭스바겐은 지난해 중국 내 전기차 인도량이 전년 대비 약 44% 급감하며 고전했다. 과거 연간 400만 대를 상회하던 중국 내 전체 판매량이 최근 270만 대 수준까지 조정됨에 따라, 남는 유휴 설비를 수출 물량으로 전환해 고정비를 절감하겠다는 전략이다.
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릴게임무료 폭스바겐은 올해를 반격의 원년으로 삼고 대대적인 제품 공세에 나선다. 올리버 블루메 폭스바겐그룹 최고경영자(CEO)는?2026년에만 중국 전용 모델을 포함해 20종 이상의 신차를 출시할 것이라며 제품군 확대를 예고했다. 특히 중국에서 개발된 차세대 전자 아키텍처(CEA)를 적용해 개발 비용을 최대 50%까지 낮춘 가성비 모델들이 수출의 핵심 병기가 될 전망 신천지릴게임 이다. 블루메 CEO는?중국산 제품은 시장 대응 속도와 비용 면에서 강력한 이점이 있다며 유럽 기지가 대응하기 어려웠던 아프리카와 중남미 시장을 집중 공략할 뜻을 내비쳤다.
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폭스바겐뿐만 아니라 글로벌 완성차 업체들 사이에서 중국을 글로벌 생산·수출 거점으로 재정의하는 '인 차이나, 포 글로벌(In China, fo 손오공릴게임 r Global)' 전략은 이미 대세로 자리 잡고 있다. 대표적으로?기아와 중국 장쑤위에다 그룹의 중국 현지 합작사?장쑤위에다기아는 '수출 거점화' 전략에 따라 준중형 전기 SUV EV5 등 주력 모델을 전 세계 80여 개국에 공급하며 글로벌 영토 확장에 속도를 내고 있다.?
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업계에서는 외국계 브랜드의 중국 내 공장 가동률이 50% 수준으로 하락한 상황에서, 해외 시장 수출이 유휴 설비를 해소하고 수익성을 보전하는 핵심 돌파구가 된 것으로 보고 있다. 특히 폭스바겐이 중국을 단순 판매처를 넘어 R&D 및 제조 허브로 격상시킴에 따라, 현지 공급망을 등에 업은 저가 공세가 동남아 등 신흥 시장에서 국내 완성차 기업들과의 치열한 경쟁을 예고하고 있다.